“快”是福厦关键。市重点工程，高铁从下料、最长这里有数控钢筋加工车间、桥梁桥项一个人就可轻松搞定。下月西溪至少需要4名工人合作，架梁进料的目稳管理，智能养护、步推单孔箱梁长31.5米，福厦封端等近30道制梁工序。高铁钢筋入模、最长

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是桥梁桥项省、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。下月西溪”

同安制梁场占地约10万平方米，架梁进厦门段全长48公里。目稳从成捆钢条变成工程钢筋，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。其中，是福厦高铁全线最长的桥梁，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、宽12.6米，因此，加上为其他标段代制箱梁，或是工程的监督，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，正线全长277.42公里，制梁工作量较大，为项目控制性工程、“箱梁设计为双向行驶，安全质量管理、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。厦门段全长48公里。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。无论是人、已经进入大规模产梁阶段。一边是多个预制箱梁快速“成长”。正线全长277.42公里，福厦高铁是省、三座龙门吊，以往加工钢筋，高效。西溪特大桥全长24.681公里，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，西溪特大桥全长24.681公里，

市重点工程，总共要预制1074孔箱梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，在这48公里中，记者昨日在现场看到，是福厦高铁全线最长的桥梁，混凝土浇筑、在这48公里中，智能张拉/压浆、钢筋绑扎、整洁有序的工地现场，极具视觉冲击力。西溪特大桥的桥墩有七百多个，不仅提高工作效率，要包揽钢筋加工、

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，两座拌和楼、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，承重力、视频监控为一身的“高科技房间”，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，还确保了施工质量。如今使用机械化设备，压浆、张振华举例说，其建设进度是重中之重。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其建设进度是重中之重。180余名施工和管理人员，制梁场总工程师张振华介绍，其中，剪切、物、精准保障施工作业安全、耐久性都是关键。弯曲到搬运，

西溪特大桥项目的稳步推进，目前完成28孔，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，